02b Tuning 4

Kommentare zu den Einstellungen

# 5 Letzte Einstellung mit 1038er Vergaser.
    Vermutlich viel zu fett in Teilast.

# 4 1038er slides sind nicht mehr verfügbar. Ich habe beschlossen, diese
    selber nachzubauen. Sehe 02b_Nachbau
    Spätestens ab hier ist die 4-takter spray-tube eingebaut.
    Die Versuche mit den Eigenbau-slides waren nicht überzeugend.
    Ich habe dann gelernt, dass die ebenso vergriffenen 1036er Vergaser die
    selben Vergaserkörper und damit slides wie die 1038er haben.

    Ich bin auch bald auf den Essay von Charles Falco gestossen und habe
    dessen Ansatz übernommen.
    Ein nahezu neuer 1038er Vergaser liess mich das Ganze neu betrachten.
    Weiter mit 02b_Tuning_3

# 3 Nach Versuchen mit dem gekauftem Bronceschieber zurück zum
    verschlissenen Originalschieber, der dann am 8. 7.2023 bei Vollgas auf
    der Autobahn brach.

# 2 Scheint eine funktionierende Einstellung gewesen zu sein.

    Der nächste Eintrag zu Vergaserabstimmuung ist elf Jahre später und
    damit nach der Motorrevision Ende 2013.
    Was der Anlass war, mit Neuabstimmungen zu beginnen, weiss ich nicht
    mehr.
    Die needle-jet war mit .108 sicher zu gross. Der zweite Versuch mit .107
    schien zu funktionieren.
    Irgendwann jedoch needle-jet gewechselt zu .106.

# 1 In Unkenntnis aller Vergaser-Parameter habe ich mich zu dieser Zeit
    auf die üblichen Grössen wie Düsen, Schieber und Nadelposition
    konzentriert.
    Die 4-takter spray-tube 622/074 kam erst nach dem Vergaserschaden zum
    Einsatz. Davor waren mir die Zweitakter-Viertakter Unterschiede nicht
    bekannt.
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